Tartalom
Az, hogy milyen magasra szeretnél ülni az új lelátón, személyes preferenciáktól függ. használja a weblinket Ha azt szeretnéd érezni, hogy a saját erődben vagy, és nem a védőkerítésről nézel, akkor válassz a lelátó elejéhez közeli sorokat. A videókat a 10. szekció LL (12. sor) utolsó üléséről kell felvenni. Figyeld meg, hogyan takarja el a nézőtér másik oldalán lévő új ív a 34-es tribüntől innen.
KANADA Körút
Montreal egy kiváló közlekedési kapcsolatokkal rendelkező, modern város, hatékony közlekedési rendszerrel. Ez megkönnyíti a világ minden tájáról érkezők utazását a városban az F1 Nagydíjra. A repülőtérre tartó taxi ára 41 dollártól kezdődik, a 747-es busz pedig éjjel-nappal közlekedik. A városban egy jól kiépített metróhálózat megkönnyíti a Gilles Villeneuve versenypályával való közlekedést. A Plateau Mont Regal a város egy kiváló, lombosabb része, ahol az árak nagyon alacsonyak, és kényelmesen leülhetünk egyet. Ez természetesen kiváló ingázási idővel járhat, akár egy órával a versenynapokon, de még mindig nem rossz egy hosszú utazási időhöz képest a Nagydíjra.
A tökéletes monacói F1-es rutin kalauz
Az internet és a mobiltelefon-törvények meglehetősen rosszak, ezért ne higgy abban, hogy folyamatosan naprakészen kell tartanod a mobiltelefonodat. Ha nagyszerű versenyre vágysz, a Montreali Nagydíj utáni belépő nem ér meg minden fillért. Ha jó helyre mész, láthatod az új Jumbotron TV-t a legújabb hajtűkamerában. A 32-es lelátótól jobbra és a lelátótól balra egy kisvárosban láthatod a pályát. Az alábbi táblázat a Montreali F1-es belépő néhány pontját mutatja be a pályán, kékkel kiemelve és A-val jelölve. Tekintsd meg átfogó Kanadai Nagydíj utazási kiadványunkat, hogy megtudd, hogyan juthatsz el az új pályára, és hogyan élvezheted az utazást.
Ha az emberek nem változtatnak az egyenes hátsó íven, akkor van egy másik tökéletes lehetőségük az első kanyarhoz tartva, miközben a legújabb túlerős rásegítésre támaszkodnak. A Circuit Gilles Villeneuve egy gyors, gördülékeny pálya, ahol számos gyors egyenes található, köztük gyakori és alacsony kanyarsebességű sikánok. Az autó beállítása meglehetősen nehéz, mivel a csapatoknak a lehető leggyakrabban kell leszorítóerőt csökkenteniük, hogy a hosszú egyeneseken kívül maximalizálják a teljesítményt anélkül, hogy túlságosan feláldoznák az autó kanyarodási sebességét. A tapadás és a magas húzóerő közötti egyensúly elérése hatalmas mérnöki kihívás. 1977-ben Ian Ashley átfordult a korláton, miután egy tévétoronynak ütközött.
De nem, gyakran előfordul, hogy egy adott gyepen kell szelni a pályát, és ha esik az eső, az sáros lehet. Remélhetőleg a fenti képek és videók segítettek abban, hogy képet kapjon arról, milyen is egy átlagos Montreali Nagydíj-nézőnek lenni. A kaszinó közelében van egy útvonal, amely a pálya tetejétől körülbelül tíz lábnyira megemelkedik, és a pálya tetejétől kb. tíz lábnyira van megemelve. Az alábbi legújabb videók jó példát mutatnak a kilátásra (és/vagy annak hiányára). A legnagyobb előny, hogy kis tőkével rendelkezik, így egy kicsit magasabban van az új pálya magasságához képest. Mi biztosítjuk azokat, akiknek hivatalos Nagydíj-jegyeik vannak, és így a legjobb hozzáférésünk van, így csökkentheti a montreali szállodabérlés költségeit.
Csak egy rövid metróútra van szüksége, hogy rövid utak induljanak a Gilles Villeneuve versenypályára. Ismét Montreal óvárosának központjában található a William Gray, amely modern alternatívát kínál az új Auberge Du Vieux Portnak. Vendégeinek első osztályú vendéglátást, lélegzetelállító kilátást és klasszikus stílust kínál. A pályától mindössze 2,4 km-re található szálloda étteremmel, néhány tetőterasszal és kültéri medencével is rendelkezik. A Circuit Gilles Villeneuve közelében található szobák népszerűek, és a versenyhétvége alatt nagyon drága lehet.
A leghosszabb függőleges támasztó a Montreali Nagydíj pályatervezésében
Több város lelátója is közvetlenül az akció kellős közepén található az első és a második kanyaroknál, valamint a harmadik lépésnél az emelkedőnél. Közvetlenül előtted láthatsz olyan versenyzőket, akik az új réssáv elhagyása után térnek vissza az új pályára. Egy kicsit túl messze van ahhoz, hogy lásd, az autók kihajtanak az új sikánból. Azonban láthatod őket előtted, és valószínűleg csak az ablakokon keresztül látod be a boxutca tetejét. A 11-es lelátó a legjobb hely az új Montreali Nagydíjon, ha az alsó pontszámon ülsz. Szinte nincs más lelátó, amely olyan helyszínről szóló előzetes véleményeket kínálna, ahol biztosan látni fogsz egy adott akciót.
